智慧物流從2009年起開始在中國建設(shè)，目前為止尚未形成較大的規(guī)模； 我國自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度 以及物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。本節(jié)分別從我 國城市綠色智慧物流的政策環(huán)境現(xiàn)狀、相關(guān)項目實施現(xiàn)狀、技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 以及社會環(huán)境現(xiàn)狀幾個方面概括其發(fā)展?fàn)顩r，并總結(jié)城市綠色智慧物流目 前還存在的問題。

1)政策環(huán)境現(xiàn)狀 

  （1)綠色物流政策 2013年，中國大部分地區(qū)爆發(fā)嚴(yán)重的霧霾，交通運輸部同年印發(fā)《加快 推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導(dǎo)意見》，從綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)、節(jié)能環(huán)保運輸裝備應(yīng)用、集約高效運輸組織體系建設(shè)、科技創(chuàng)新與信息 化建設(shè)等方面提出推進(jìn)交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和綠色發(fā)展的具體舉措。城市 綠色智慧物流得到物流業(yè)界全方位關(guān)注。

     2014年，黨中央和國務(wù)院出臺有關(guān)節(jié)能降耗的重大政策，印發(fā)《交通運 輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，提出完善購買新能源汽車的 補(bǔ)貼政策，加大力度淘汰黃標(biāo)車和老舊汽車等建議。同年，九大省市開始電 動物流車推廣計劃，其中北京市出臺的《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃 (2014-2017年）》規(guī)定，北京市將全力推進(jìn)末端物流電動化以適應(yīng)電子商務(wù) 快速發(fā)展的需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng) 域推廣應(yīng)用電動物流車。截至2014年年底，全國共建成780座充換電站、3.1 萬個交流充電樁，服務(wù)超過12萬輛電動汽車，這一系列政策的實施為城市綠 色智慧物流營造了良性的發(fā)展環(huán)境。

   (2)智慧物流 我國在《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》政策中，提出積極推進(jìn) 物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的建議，重點支持電子標(biāo)志、自動 識別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息服務(wù)、可視化服務(wù)和 位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。政策方面，2015年杭州市政府制定 《杭州市建設(shè)全國智慧物流中心三年行動計劃（2015一2017年）》，這是提出建 設(shè)國家級智慧物流中心后的第一次嘗試，對中國智慧物流建設(shè)具有重要意義。 

2）相關(guān)項目實施現(xiàn)狀 

  （1)綠色物流項目概況 2013年，交通運輸部開展綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展區(qū)域性試點，組 織無錫等10個城市開展低碳交通城市區(qū)域性試點工作。2014年，交通運輸 部推進(jìn)交通運輸節(jié)能減排試點工作，組織開展江蘇省、邯鄲市等8個綠色 交通區(qū)域性的試點。其中深圳綠色物流成效突出，持續(xù)多年開展港區(qū)節(jié)能 減排工作，起重機(jī)“油改電”，港區(qū)內(nèi)照明用LED節(jié)能燈，拖車“油改氣”， 全市推廣LNG貨車等措施有序?qū)嵤Ｍ辏本┑?個城市啟動交通運輸 能耗監(jiān)測試點工作，組織開展19個公路甩掛運輸試點項目，綠色物流充滿 前景。

    (2)智慧物流項目概況 近年來，我國物流公共信息平臺建設(shè)的步伐正在加快，江西、黑龍江、 吉林、浙江、上海、福建等省的物流公共信息平臺已經(jīng)運行或正在建設(shè)中， 經(jīng)過調(diào)研及學(xué)術(shù)論文閱覽，目前全國40%的?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）的物流信 息平臺已投入運營。 我國一些地方政府在智慧城市的規(guī)劃中，也將智慧物流作為先試先行的 試點示范工程。2012年7月，寧波市將智慧物流作為智慧城市建設(shè)首批啟動 210大重點項目之一，共被列入“智想浙江”的13個示范試點項目之 此外企業(yè)層面對物流的投資熱情也為智慧物流的發(fā)展提供了有效支排，請 多電子商務(wù)、軟件開發(fā)和現(xiàn)代物流等企業(yè)看到智樓物流良好的發(fā)展前最和目 大的發(fā)展?jié)摿?，積極投資參與智慧物流項目。 

   （3)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 目前，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的綠色、智慧技術(shù)也開始在 我國廣泛應(yīng)用，并已經(jīng)顯現(xiàn)成效。我國新的物流信息系統(tǒng)大量采用3G通信技 術(shù)。根據(jù)對物流信息化案例的不完全統(tǒng)計，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占689%，采用局 域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)。 國內(nèi)一些優(yōu)秀的物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面已經(jīng)開始走向業(yè)務(wù)流程信息 化，借助信息化工具整合資源，實現(xiàn)流程協(xié)同和服務(wù)創(chuàng)新，WMS（倉庫管理 系統(tǒng)）、TMS(運輸管理系統(tǒng)）等物流軟件的應(yīng)用日漸普及。在這一過程中， 一些企業(yè)逐漸摸索和形成經(jīng)驗，開始關(guān)注整體的信息系統(tǒng)規(guī)劃，制定符合自 身發(fā)展的信息化戰(zhàn)略。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場結(jié)構(gòu)調(diào)查顯示，物流應(yīng)用僅 占相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的3.4%。未來以智慧技術(shù)為代表的更高層面的物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 還有巨大的發(fā)展空間。 

  （4)社會環(huán)境現(xiàn)狀 隨著環(huán)保意識的日益加強(qiáng)，民眾在經(jīng)濟(jì)活動中對綠色環(huán)保，節(jié)能減排的 要求逐漸增加，推動城市綠色智慧物流的發(fā)展。物流企業(yè)均十分關(guān)注綠色配 送技術(shù)與裝備發(fā)展，紛紛采購低油耗、清潔能源車輛。汽車企業(yè)逐步適應(yīng)市 場變化，陸續(xù)推出綠色貨運裝備(如電動物流車)來滿足市場需求。 同時，由于我國綠色物流、智慧物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還 沒有完全建立發(fā)展綠色物流和智慧物流的概念，沒有真正去承擔(dān)社會責(zé)任， 只是被動地適應(yīng)時代環(huán)境的需要，象征性地開展一些相關(guān)工作。另外，物流 企業(yè)缺乏既具有環(huán)保知識又具有物流知識的高素質(zhì)復(fù)合型人才，相關(guān)技術(shù)的 缺陷也限制了綠色智慧物流的發(fā)展。